Colonialismo Monetário: como o franco CFA é usado pela FRANÇA para EXPLORAR países da África

 

Linha do tempo da colonização à independência “formal”

 A verdadeira independia está nascendo agora com o acordar dos povos africanos.

L'Afrique n'a jamais été véritablement libre. Même après les « indépendances », des puissances comme la France ont continué d'exploiter les ressources et de contrôler les gouvernements. Mais quelque chose a changé… Avec Ibrahim Traoré, président du Burkina Faso, une nouvelle ère s'ouvre. Il dit la vérité que personne d'autre n'a eu le courage de dire. Et les peuples africains se réveillent. C'est le début d'une nouvelle Afrique. L'Occident est-il prêt ?

“A África nunca foi verdadeiramente livre. Mesmo após a ‘independência’, potências como a França continuaram explorando recursos e controlando governos. Mas algo mudou… Com Ibrahim Traoré, presidente do Burquina Faso, uma nova era começou. Ele está dizendo a verdade que ninguém teve coragem de dizer. E o povo africano está despertando. É o início de uma nova África. Será que o Ocidente está preparado?”

A África que Desperta: Da Coleira Colonial à Força Autossuficiente

PUBLICAÇÃO EM PORTUGUÊS

Imagine um leão majestoso, nascido para reinar sobre as savanas, acorrentado desde filhote por caçadores que lhe deram ração em troca da sua liberdade. Durante anos, esse leão acreditou que os grilhões eram necessários — que sem a ração, ele não sobreviveria. Mas um dia, ele acorda, percebe sua força, quebra as correntes e volta a caçar. Essa é a África.

Durante séculos, o continente africano foi reduzido a uma reserva de recursos naturais e humanos, sistematicamente explorado por potências coloniais. A França, em especial, manteve seus tentáculos bem fincados mesmo após as independências “concedidas” na segunda metade do século XX. O colonialismo não terminou: ele apenas trocou de roupa. O que se seguiu foi o neocolonialismo, um modelo que continuou drenando riquezas e controlando governos por meio de moedas impostas (como o franco CFA), bases militares e acordos comerciais desiguais.

Burkina Faso, como muitos de seus vizinhos, foi mantido sob essa coleira invisível — sufocado por dívidas, manipulado politicamente e, acima de tudo, sabotado em sua tentativa de se autodeterminar.

Mas a chegada de Ibrahim Traoré, jovem presidente e militar visionário, representa um novo capítulo. Ele rompe com o roteiro europeu de submissão, rechaça a falsa ajuda que sempre cobrou um preço alto demais e convoca os africanos a retomarem o protagonismo da sua história. Com palavras firmes e ações ousadas, Traoré denuncia os esquemas de dominação disfarçados de “cooperação” e chama o povo à resistência e reconstrução.

O que está acontecendo em Burkina Faso é mais do que política — é simbólico. É o renascimento do leão africano, consciente da própria força, disposto a rugir. E não está sozinho. Mali, Níger e outros países da região começam a trilhar o mesmo caminho, rompendo com blocos controlados por interesses estrangeiros, fortalecendo alianças regionais e investindo na autossuficiência.

Esse levante político e cultural revela o que há muito foi negado: a África não é dependente. Ela foi deliberadamente mantida dependente. Agora, com líderes como Traoré, a máscara do ocidente cai, e os povos africanos redescobrem sua identidade, sua potência e seu destino.

O leão acordou. E ninguém o adestra mais.

PUBLICATION EN FRANCAIS

L'Afrique se réveille de la chaîne coloniale pour devenir une force autonome

Imaginez un lion majestueux, né pour régner sur les savanes, enchaîné depuis qu'il est petit par des chasseurs qui lui donnent de la nourriture en échange de sa liberté. Pendant des années, ce lion a cru que les chaînes étaient nécessaires, que sans nourriture, il ne survivrait pas. Mais un jour, il se réveille, prend conscience de sa force, brise les chaînes et retourne à la chasse. C'est l'Afrique.

Pendant des siècles, le continent africain a été réduit à une réserve de ressources naturelles et humaines, systématiquement exploitées par les puissances coloniales. La France, en particulier, a gardé ses tentacules fermement plantés même après l’indépendance « accordée » dans la seconde moitié du XXe siècle. Le colonialisme n’est pas terminé : il a juste changé de vêtements. Ce qui a suivi a été le néocolonialisme, un modèle qui a continué à drainer les richesses et à contrôler les gouvernements par le biais de monnaies imposées (comme le franc CFA), de bases militaires et d’accords commerciaux inégaux.

Le Burkina Faso, comme beaucoup de ses voisins, a été tenu en laisse invisible — étouffé par la dette, manipulé politiquement et surtout saboté dans sa tentative de se déterminer lui-même.

Mais l’arrivée d’Ibrahim Traoré, jeune président et militaire visionnaire, représente un nouveau chapitre. Il rompt avec le scénario européen de soumission, rejette la fausse aide qui a toujours coûté trop cher et appelle les Africains à retrouver le rôle principal dans leur histoire. Avec des mots fermes et des actes audacieux, Traoré dénonce les schémas de domination déguisés en « coopération » et appelle le peuple à résister et à reconstruire.

Ce qui se passe au Burkina Faso est plus que politique : c’est symbolique. C'est la renaissance du lion africain, conscient de sa propre force, prêt à rugir. Et tu n'es pas seul. Le Mali, le Niger et d’autres pays de la région commencent à suivre la même voie, en se séparant des blocs contrôlés par des intérêts étrangers, en renforçant les alliances régionales et en investissant dans l’autosuffisance.

Ce soulèvement politique et culturel révèle ce qui a longtemps été nié : l’Afrique n’est pas dépendante. Elle a été délibérément maintenue dans une situation de dépendance. Aujourd’hui, avec des dirigeants comme Traoré, le masque de l’Occident tombe et les peuples africains redécouvrent leur identité, leur puissance et leur destin.

Le lion s'est réveillé. Et plus personne ne l'entraîne.

GAFE MIN BƐRƐ DIÚLA KAN NA .

Farafinna kununa ka bɔ jɔnw ka fanga la ka taga yɛrɛminɛ fanga la.

Miiri k’a filɛ, jara cɛɲumanba dɔ, min wolola ka mara kɛ kongokolonw kan, donsocɛw y’a siri ni jɔlɔkɔ ye kabi a denmisɛnman ani u y’a siri ni dumuni ye walisa k’a hɔɔrɔnya. Saan caaman kɔnɔ, o jara tun lanin b’a la ko jɔlɔkɔw ka ɲi — ko ni dumuni tɛ, a tɛna kisi. Nka loon dɔ, a kununa, a y’a ka fanga faamu, a ye jɔlɔkɔw kari ka kɔsegi donsoya la. Nin ye Farafinna ye.

Saan kɛmɛkulu caaman kɔnɔ, farafinna jamana tun be dɔgɔyara ka kɛ dugukolo ni adamadenw ka nafolo marayɔrɔ ye, jɔnw tun be baara kɛ n’o ye cogo labɛnnin na. Kɛrɛnkɛrɛnniya la, Faransi y’a ka faniw mara ka ɲɛ hali yɛrɛmahɔrɔnya “dilen kɔ” saan kɛmɛkulu 20nan tilancɛ filanan na. Jɔɔn ma ban: a y’a ka fani yɛlɛma dɔrɔn. Min tugura o kɔ, o ye neokolonialismu ye, o min tun be to ka nafolo bɔ ani ka gɔfɛrɛnamanw mara wari minw tun be mɔgɔw kan (i n’a fɔ CFA franc), sɔrɔdasiw ka sigiyɔrɔw ani jago bɛnkanw fɛ minw tɛ kelen ye.

Burkina Faso, i n’a fɔ a sigiɲɔgɔn caman, a tora o juru yebali kan — juru y’a nɔgɔ, politikikow y’a yɛlɛma, ka tɛmɛ o bɛɛ kan, a y’a yɛrɛ tiɲɛ k’a ɲini k’a yɛrɛ latigɛ.

Nka Ibrahim Traoré, min ye peresidan kanbele ye ani sɔrɔdasi ye min be yeli kɛ, ale nali be sapitiri kura dɔ yira. A be Erɔpu jamanaw ka yɛrɛminɛ sɛbɛnni tiɲɛ, a be ban ngalon dɛmɛ na min tun be sɔngɔ gwɛlɛ ɲini tuma bɛɛ ani a be farafinw weele u ka ɲɛmɔgɔya lɔyɔrɔ sɔrɔ tugun u ka tariki kɔnɔ. Traoré be fanga labɛncogo minw yɛlɛmana ka kɛ “jɛɲɔgɔnya” ye, u sɔsɔ ni kuma gwɛlɛw ye ani ni jagwɛlɛya ye ani a be jama weele u k’u yɛrɛ kɛlɛ ani k’u lɔ kokura.

Min be kɛra Burkina Faso, o tɛ politikikow dɔrɔn ye — o ye tagamasiɲɛ ye. O ye farafin jara ka wolokokura ye, min b’a yɛrɛ ka fanga lɔn, min labɛnnin lo ka mankan kɛ. Ani, i t’i kelen ye. Mali, Nizeriya ani jamana wɛrɛ minw be mara kɔnɔ, olu y’a daminɛ ka tugu o sira kelen kɔ, k’u yɛrɛ bɔ bolokuruw la, jamana wɛrɛw ka nafaw be minw mara, ka marabolow ka jɛnɲɔgɔnya sabati ani ka wari don yɛrɛminɛ na.

O politiki ni seko ni lɔnko murutili b’a yira min tun be sɔsɔra kabini wagatijan: farafinna t’a yɛrɛ minɛ. U tun b’a laɲini k’a to a be mɔgɔw minɛna. Sisan, ni ɲɛmɔgɔw ye i n’a fɔ Traoré, tilebenyanfan ka maskɛ be ben, farafin jamanaw b’u ka danbe, u ka fanga n’u ka siniɲɛsigi lɔn tugun.

Jara kununa. Ani, mɔgɔ si t’a fɔrɔmasɔn tugun.

PUBLICACIÓN EN GUARANI

Eñeimahinamína peteĩ león majestuoso, onase vaʼekue ogoverna hag̃ua umi sabana ári, oñeñapytĩva encadenado haʼe guive imitã guive umi cazador omeʼẽva chupe hiʼupy okambia hag̃ua chugui isãso. Heta áñore, ko leõ oguerovia umi grillete oñeikotevẽha — pe tembi’u’ỹre, ndoikovemo’ãiha. Ha katu peteĩ ára, opu’ã, ohechakuaa imbarete, omopẽ umi kadéna ha oho jey caza-pe. Kóva ha’e África.

Heta siglo pukukue, continente africano oñemboguejy reserva de recursos naturales ha humanos, ojeaprovecha sistemáticamente umi potencia colonial. Francia, en particular, omantene umi tentáculo oñeñotỹ mbarete jepe pe independencia “oñeme’ẽ” rire mokõiha mitad siglo XX-pe. Colonialismo ndopái: omoambue ramoite ijao. Upe rire ha’e neocolonialismo, modelo osegíva omboguejy riqueza ha ocontrola gobierno-kuérape moneda impuesto rupive (ha’eháicha franco CFA), base militar ha acuerdo comercial desigual.

Burkina Faso, heta vecino-icha, oñemantene ko correa ojehecha'ỹvape — ojeasfixia deuda rupive, oñemanipula políticamente, ha opa mba'e ári, ojesabotea oñeha'ãvo odetermina ijehegui.

Pero oguahëvo Ibrahim Traoré, mitãrusu presidente ha militar visionario, orepresenta capítulo pyahu. Oikytï guión europeo de sumisión, ombotove pytyvõ japu ymaite guive oexigi precio yvatetereíva ha ojerúre africano-kuérape ohupyty jey haguã rol de liderazgo hembiasápe. Ñe'ê firme ha acción audaz, Traoré odenunsia umi esquema de dominación ojedisfrasáva “cooperación” ha ojerúre pueblo-pe oresisti ha omopu'ã jey haguã.

Pe oikóva Burkina Faso-pe ha’e hetave política-gui — ha’e simbólico. Ha’e pe leõ africano heñói jey, oikuaáva imbarete, oĩmava opukavy haguã. Ha ndahaʼéi ndeaño. Malí, Níger ha ambue tetã región-gua oñepyrü osegi tape ojoajúva, ojeipe'ávo bloque controlado interes extranjero, omombaretévo alianza regional ha oinverti autosuficiencia.

Ko levantamiento político ha cultural ohechauka ymaite guive oñemboykéva: África ndaha'éi dependiente. Deliberadamente oñemantene chupe dependiente. Ko'ágã, umi tendota Traoré-icha, ho'a máscara Occidente, ha umi pueblo africano ojuhu jey identidad, ipu'aka ha destino.

Pe león opu’ã. Ha avave nombokatupyryvéima chupe.

CENTRO DE RECUPERAÇÃO DE JOVENS INFRATORES NO CENTRO DE LAVRAS, REVOLTA MORADORES.

Instalado à Trav. saturnino de Pádua, ligada a rua Saturnino de Pádua, o tal centro de recuperação de jovens infratores, está gerando revolta entre todos os residentes no local. Estive no local hoje por acaso, pois estacionei meu carro ali na SATURNINO, afinal não se encontra mais vaga na cidade em lugar algum. Você anda, anda e não acha nada. Felizmente lembrei que ali naquele local geralmente tem vaga, mas foi por pouco que nem isso eu encontraria. 

Entretanto, havia um grupo próximo que pareciam agitados e discutiam alguma coisa. Naquele momento reconheci Daniel Abreu, advogado desta cidade, mas também meu primo. Como o reconheci fui lá para saber se precisava de alguma coisa. A partir dai tomei ciência dos fatos. As pessoas estavam indignadas, ali pessoalmente Daniel estava visivelmente incomodado. Alegava não ter mais sossego, além de que, a rua ficou tomada por veículos que ficam lá estacionados, já há algum tempo o dia todo e não há mais vagas. Esse é o menor dos problemas segundo eles. No entanto, isso também tem gerado discussões acaloradas e levado os moradores a tesões nervosas por causa desse centro de recuperação de infratores, que na opinião geral não deveria nunca estar ali em área residencial e em local tão apertado.  O fato é que a rua é estreita, para manobrar um veículo fica impossível com tantos estacionados em tempo integral. É preciso resolver o problema, pois isso tem tirado o sossego de quem mora ali há vários anos. É fato que obrigar os moradores a venderem suas casas para se verem livres dos indesejados, é algo bizarro. Não tem lógica.

Para todos que tomaram ciência dos fatos, após essa discussão de hoje, essa tal casa de recuperação deveria estar longe do centro, em um sítio talvez, uma chácara quem sabe, mas jamais aqui no centro da cidade. O que irritou os moradores é que ninguém os consultou antes de instala-la, foi descoberta a pouco tempo. Os problemas começaram quando as informações começaram a chegar e descobriram a tal finalidade. Com certeza os moradores não estão dispostos a conviver com isso. Exigem a retirada da casa de recuperação para outro local. 

O PROBLEMA DE QUEM DECIDIU ISSO, FOI NÃO FEITO CONSULTA ANTES.  Os pagadores de impostos que, aliás,  hoje pagam impostos e taxas demais, tem todo o direito de reclamar. Devem ser consultados antes de qualquer decisão que mexa com a vida deles. 

VEJAM O LOCAL EXATO DO CONFLITO.

 A localização está marcada com um circulo.

Segundo a Prefeita Jussara em comentário na publicação do Jornal de Lavras, ela não foi comunicada sobre isso. Ou seja, é tão invasivo quanto estão pensado que é. Absurdo, arbitrário e desrespeitoso aos cidadãos de Lavras. 

Estamos vivendo realmente uma ditadura das togas, onde quem deveria respeitar as leis e também zelar pelo bem comum não o faz. Antes zelam pelo bem estar dos meliantes, mas e aos cidadãos de bem? Eles rezam em por uma cartilha onde o que eles dizem, vale mais que os direitos de quem paga seus gordos salários. Mas afinal de quem partiu essa ordem absurda? 

Melhor ainda: Se olharmos por outro prisma, precisamos indagar o que leva um ex-prefeito a acreditar que pode decidir pelos seus eleitores, sobre a implantação de algo que não irão concordar nem em sonho? Não se sabe a quem se referiu a prefeita Jussara, mas de qualquer forma foi um tiro no pé, afinal, quem toma uma decisão dessas é uma pessoa tomada pelo autoritarismo. Deus nos livre de mais um maluco com poder...

Não sou totalmente afinado com a prefeita Jussara, mas devo admitir que cabe a ela resolver o impasse para o bem dos lavrenses.

O Futuro das Ferrovias em Minas: Compartilhamento ou Monopólio?

    

A relicitação dos trechos ferroviários mineiros está em pauta, e mais do que nunca, é essencial garantir que essa concessão favoreça um modelo de operações compartilhadas. O risco de entregar toda a malha para uma única operadora pode resultar em um monopólio, beneficiando apenas uma empresa e um único tipo de escoamento, em detrimento das cidades que dependem da ferrovia para o desenvolvimento regional.

No Sul de Minas, o que desejamos é uma ferrovia que cumpra seu verdadeiro propósito: atender ao transporte de cargas e passageiros, beneficiando a economia local e promovendo a mobilidade sustentável. Afinal, desde Dom Pedro II e o Barão de Mauá, o sistema ferroviário foi concebido como um motor de progresso para o Brasil. O que vemos hoje, no entanto, é um cenário de abandono, sucateamento e falta de interesse político e econômico em preservar e fortalecer esse patrimônio.

Uma História de Abandono e Descaso

Ao longo dos anos, a malha ferroviária brasileira sofreu com a negligência do poder público e a exploração de empresas que, em muitos casos, enxergaram as ferrovias apenas como um meio de maximizar lucros privados. Com a falta de fiscalização e investimentos, assistimos ao saque e destruição de estações, vagões e locomotivas, que viraram sucata nas mãos de vândalos e usuários de drogas.

Infelizmente, os órgãos federativos responsáveis pela fiscalização operam sob normas burocráticas e ultrapassadas, além de sofrerem com a falta de pessoal e recursos. O resultado dessa ineficiência foi o colapso de quilômetros de ferrovias e o desaparecimento de um patrimônio que deveria estar impulsionando o desenvolvimento do país.

A Resistência das Entidades de Preservação

Diante desse cenário caótico, foram as entidades de preservação ferroviária que assumiram a difícil tarefa de proteger o que restou desse legado. Sem esses esforços, possivelmente não teríamos mais nada para contar história. Casos como o da antiga empresa MARDEL, em Lavras, ilustram bem essa destruição: após falir e ser adquirida por um banco, o local foi completamente depredado, restando apenas paredes.

Se o governo não agir, o mesmo destino pode esperar diversas outras ferrovias abandonadas pelo Brasil.

Um Novo Modelo de Concessão é Necessário

O Ministério dos Transportes tem a oportunidade de mudar essa realidade. O novo modelo de concessão ferroviária, já aprovado em projeto de lei, permite o compartilhamento da via permanente – uma alternativa essencial para garantir o uso eficiente da malha ferroviária. Precisamos de um sistema que beneficie a coletividade, permitindo que diversas operadoras utilizem a ferrovia para diferentes tipos de transporte.

A ferrovia precisa voltar a ser um eixo de desenvolvimento e não um feudo de grandes corporações. Nossa luta é para que essa relicitação seja justa e voltada para o crescimento do país, e não apenas para o lucro de poucos. O Brasil precisa recuperar sua malha ferroviária e garantir que ela seja utilizada de forma ampla e democrática.

Que essa nova era das ferrovias em Minas Gerais seja marcada pelo progresso, pela inclusão e pelo compromisso com o transporte sustentável!

Anos 20 - Mais precisamente 08/10/1926. Funcionários da Rede Mineira de Viação no pátio

Anos 20 - Mais precisamente 08/10/1926. Funcionários da Rede Mineira de Viação, que depois se transformou na RFFSA, num dos galpões das oficinas situadas em Lavras. Nesta época as oficinas da RMV em Lavras eram das mais bem aparelhadas e conceituadas no Brasil. Aqui nessas oficinas, chegaram a fabricar vagões como este.

Não era apenas muito bem equipada, haviam profissionais que foram treinados pela própria Ferrovia, treinados em escolas prisionais criadas pela empresa. Muitos na cidade, alguns que ainda trabalharam até poucos anos atrás, criaram seus filhos, sustentaram suas famílias trabalhando na ferrovia. Me orgulho de ser filho de um ferroviário que estudou em uma das primeiras turmas da escola profissional da RFFSA e trabalhou lá a vida toda, que amava a ferrovia e foi um entre muitos que ajudaram a construir esse patrimônio incrível.

Hoje estou eu a frente de uma oscip a qual possui a cessão de todo esse complexo e, estou a frente de um audacioso projeto, que visa transformar esse pátio em algo bom pra cidade e para toda a região.

MATÉRIA QUE FOI AO AR EM 22 de ago. de 2012 NA EPTV SUL DEMINAS, SOBRE NOSSO PASSEIO DE TREM

Em agosto de 2012, proporcionamos um passeio de trem em homenagem aos antigos ferroviários que deram suas vidas pela ferrovia. Gente apaixonada por trem como, aliás, está no sangue do mineiro. Conseguimos os dois carros de passageiros com a vale e a FCA ofereceu as locomotivas. Os maquinistas foram voluntários. Adriano Locha foi um e trouxe um parceiro para ficar na segunda locomotiva. Foi fantástico ver os velhinhos felizes e com os olhos lacrimejantes de entrar novamente em um trem de passageiros. 

 

SEMINÁRIO CFVV CONJUNTAMENTE COM O MOVIMENTO DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA NACIONAL.

O evento foi realizado no Hotel 9 de setembro de 2010 e foi um dos primeiros que realizei em Lavras. Mas estive presente em vários, bem antes desse.

 

Entrevista com César Mori presidente do Circuito Ferroviário Vale Verde NA TV-UFLA em 12 de julho de 2012

 

HISTÓRIA DA RFFSA - REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S/A- POR - ELY MARQUES - PARTE 2

 

SEGUNDA PARTE E FINAL

HISTÓRIA DA RFFSA - REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S/A CONTADA PELO FERROVIÁRIO APOSENTADO - ELY MARQUES

 

Vídeo produzido por Ely Marques, ferroviário aposentado e membro do Circuito Ferroviário Vale Verde, grupo Mantiqueira, regional do CFVV em Barra Mansa. Ely era apaixonado pela ferrovia e como pesquisador e conhecedor da história por tê-la vivido na pela, pode produzir um material didático formidável. trabalho que compartilho com todos os interessados, que conta a real história da RFFSA. 

PRIMEIRA PARTE

MATÉRIA DA EPTV SUL DEMINAS SOBRE NOSSOS PROJETOS NO DIA 20/01/2010, NA CIDADE DE PERDÕES.

Matéria feita pela EPTV Sul de de Minas, no dia 20/01/2010 em Perdões, falando sobre a criação de um novo circuito Ferroviário nesta região. Entrevistando o Idealizador do projeto, César Mori Junior , que é o presidente da associação do Circuito Ferroviário Vale Verde - CFVV. O Circuito foi fundado em novembro de 2009 em Lavras, idealizado exatamente para debater o abandono do patrimônio ferroviário, não apenas na cidade mas em todo o país.

 

ENTEVISTA REALIZADA PELA TV CAMARA DE LAVRAS, LOGO NO INICIO DE NOSSA LUTA.

No começo foi um trabalho difícil, mas os resultados atingidos com o passar dos anos no balanço geral, foi positivo. Foi tão positivo que atualmente se discute verdadeiramente o retorno dos investimentos em ferrovias Brasil agora.