RELEASING DO PROJETO EXPRESSO VALE VERDE

Coordenação Geral do Projeto: 

César Mori Junior – Diretor Presidente do CFVV

Sávio Neves Filho – Diretor Presidente da ABOTTC e presidente de honra do CFVV

Corpo Técnico:

Cesar Mori Junior - Fundador do CFVV - Circuito Ferroviário Vale Verde, Jornalista e Consultor técnico em informatica, web designer, fala fluentemente Frances. Solicitou a criação da frente parlamentar em defesa das ferrovias mineiras na ALMG. Cesar é o responsável pela união desses profissionais para o fortalecimento do turismo ferroviário mineiro e proponente do projeto EXPRESSO VALE VERDE, um trem regional entre Lavras e Varginha, bem como um trem turístico na região.

Nelson Dantas -Engenheiro Civil , trabalha na BH trans, Mestre em transportes pela UFMG, Fundador da OBG trem em BH e Ambientalista

Antonio Pastori - Pesquisador ferroviário - Economista aposentado do BNDES - Presidente da AFPF No Rio de Janeiro - Assessor técnico da secretaria de transportes do Rio de Janeiro. · Coordenador do GFPF-Grupo Fluminense de Preservação Ferroviária, que congrega 12 entidades com afinidades preservacionistas. · Coordenador Técnico do GT-Trem/CNTUR, em Petrópolis que cuida da reativação da E.F Príncipe Grão-Pará (Expresso Imperial). · Conselheiro e Palestrante do MPF-Movimento de Preservação Ferroviária, ministrando mais de 50 palestras em Seminários sobre preservação Ferroviária e de Implantação de Trens Turísticos e Culturais. Membro da AFL-Academia Ferroviária de Letras. Aposentado do BNDES onde trabalhou, dentre outras, como analista de projetos de transporte ferroviário de cargas e no projeto dos Trens Regionais.

Afonso Carneiro -Ex funcionário do Ministério dos Transportes, atual Analista técnico da CBTU em BH, consultor técnico para implantação de trens regionais.

André Tenuta - É fundador e atual presidente do Instituto Cidades, ONG de cunho urbanístico e ambientalista. Membro do Conselho Estadual de Direitos Difusos -

Flávio Iglésias - Experiência de 25 anos na área de manutenção e projetos, 19 na área de Engenharia de Manutenção e Informática - Idealizador, fundador e operador do Trem das cachoeiras em Rio Acima. PÓS-GRADUAÇÃO – TIPO: Engenharia de Manutenção - Projeto: ELO – Manutenção e Via Permanente cliente: VALE.Favor incluir Presidente eleito do Conselho Municipal de Turismo de Rio Acima (2010-2013) e Membro do Movimento Escoteiro a 37 anos. Diretor do Presidente do ME por vários anos. Conselheiro do Conselho Municipal Patrimônio e Cultura de Rio Acima. Pós graduado em Educação Ambiental, Graduado em Geografia pela UFMG.

Alberto Bouchardet - Químico - Fundador da Oscip Movimento Sócio Turístico Cultural Amigos do Trem Baiano, em junho 2000. Afiliado da OSCIP amigos do Trem. Pós-graduado em educação artística - Professor efetivo das cadeiras de Fotografia, Oficina de Tintas e Artes Gráficas na FUNM- Fundação Norte Mineira de Ensino Superior - Fotografo e Repórter do jornal regional O Progresso, de Montes Claros, 1991 a 1993. Secretário de Cultura do Município de Pedras de Maria da Cruz MG nos anos de 1993 a 1994. Fundador proprietário do Jornal O Beiradeiro do São Francisco e dá comunitária Rádio Livre em Pedras de Maria da Cruz MG.

Chicre miguel Filho - Empresário de Itumirim - Vice-Presidente do CFVV

Elias Rodrigues de Oliveira  Professor PHD em Administração da UFLA

Ferdinando Filetto - Engenheiro Agrônomo pós-graduado em eco-turismo

Poliana Rezende de Andrade – Turismóloga e empresária de Carrancas

Corbiniano Paiva Naves - desenhista projetista da UFLA

Geovani Németh-Torres – Historiador


PROPONENTE; CFVV-circuito ferroviário vale verde.

AUTOR: César Mori Junior

PROJEÇÃO DE IMPACTO SOCIAL: UFLA - UNIVERSIDADE FEDERAL DE LAVRAS: Coordenação do Professor Magno Pato Ramalho e sua equipe do Pró-Reitoria de Extensão e cultura. 

PESQUISA E INFORMAÇÕES TÉCNICAS SOBRE A FERROVIA:

Inventariança da RFFSA – Mapas, documentos, dados e fotografias.  Antonio Pastori Pesquisador Ferroviário, Sávio Neves, MPF e outros sítios.

RELEASING DO PROJETO “EXPRESSO VALE VERDE”

MATERIAL RODANTE:

A idéia principal é utilizar um VLT, equipamento que é produzido por uma empresa brasileira a “BOM SINAL”! Que tem apoio do Governo Federal, por ser barato com relação aos trens comuns, além de não ter restrições por ser um trem muito leve!

Os VLT’s são uma opção hoje no Mundo, não somente no Brasil que tem conquistado o espaço no cenário nacional, pela sua leveza, fácil adaptação às necessidades das várias propostas do modal ferroviário, além do baixo custo em relação a uma Locomotiva Diesel Comum com vagões comuns. Locomotivas estas que pelo seu peso excessivo, desgastariam demais as vias como, aliás, o fazem os trens de carga. Nosso estudo será voltado para o VLT, ai demonstrado na foto e o custo estimado deste VLT com quatro carros é bem abaixo de um trem comum, está em torno dos R$14.000.000, (quatorze Milhões). Já temos a participação do Ministério do Turismo, Setur, UFLA, SEBRAE, UFMG, Ecovivência consultoria para turismo, Ong Trem, Instituto Cidades, Prefeituras da Região, todos juntos com o CFVV e demais colaboradores, buscando desenvolver, oficinas, workshops, seminários, cursos, debates, atividades em campo, todos inseridos em um programa de reciclagem para melhorar a qualidade no entendimento e no receptivo das cidades envolvidas. Além de desenvolver através dos técnicos da Ecovivência, o Trabalho essencial para fazermos um diagnóstico na região e assim obtermos um levantamento real da vocação de cada cidade envolvida neste projeto. O levantamento será Iniciando em Ribeirão Vermelho, seguindo para Lavras, passando por Itumirim e Ingaí, terminando em Carrancas, Três Corações e Varginha. O Termo de compromisso entre nós e as Prefeituras locais ou como dizem: (PROTOCOLO DE INTENÇÕES), nos dá o aval positivo dos municípios para partir agora rumo a realização do EVT – Estudo de Viabilidade Técnica já comentado antes. O trem faz parte da Alma do Mineiro e o nosso trem regional tem nos feito falta, além de tornar nossas paisagens mais tristes e vazias, empobreceu a poesia natural das tardes sem o encanto poético da canção do atrito das rodas nos trilhos da nossa querida ferrovia...

VLT - VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS

O PERCURSO

Partindo de lavras saindo da estação de Costa Pinto no (Ramal de Lavras-Três Corações - km 259,351) que chegava até Cruzeiro no estado de São Paulo passando por Tres Corações (Linha Cruzeiro-Jureia - km 169,888 ). Onde ruma para Varginha que está também na (Linha Cruzeiro-Jureia - km 204,337)..

JUSTIFICATIVA

Contribuir para a preservação do patrimônio público ferroviário, além de resgatar a história por meio de itinerários turísticos e culturais sobre os trilhos da ferrovia.  Dar suporte ao trem turístico “EXPRESSO VALE VERDE”. 

Contribuir com o desenvolvimento sócio-econômico e cultural da região de forma sustentável, inserindo a região no mercado regional, estadual e nacional de turismo, cultura e artesanato, consolidando roteiros turísticos, aumentando o fluxo de turistas e a qualidade de vida das pessoas nos municípios beneficiados pelo projeto, gerando emprego e renda. Dentre as diretrizes para a construção do desenvolvimento sustentável do circuito VALE VERDE está o desenvolvimento do turismo de baixo impacto (eco-turismo), turismo rural, turismo de aventura e turismo cultural – que despontam como uma alternativa promissora. O eco-turismo, desde que adequadamente planejado, representa uma possibilidade concreta para a conservação dos recursos naturais e melhoria da qualidade de vida da população local. Seus elementos fundamentais são: conscientização para a necessidade de conservação ambiental; valorização e inserção das comunidades locais no processo de exploração; agregação de valor e maior retorno econômico para a economia local; desenvolvimento social e proteção ao patrimônio natural e cultural.

A região contemplada com o projeto possui um grande diferencial que é a proximidade com vários trechos da ESTRADA REAL, circuito turístico que hoje já trás grande número de turistas para a região. A proximidade do mercado consumidor, não só representado pela população hospitaleira que é a mineira, mas também pelos visitantes de diversos estados que aqui vem participar das feiras religiosas e festas culturais, em busca da simplicidade do campo, das cachoeiras e montanhas, demonstra um grande potencial para tornar essa região em um pólo no eco turismo. A infraestrutura existente para isso, no entanto, é hoje bastante precária na iniciativa privada. O ponto forte deste projeto é que, contamos com uma ferrovia secular e pronta, ferrovia de bitola métrica, com pouco movimento e que pode se tornar no maior PROJETO DE TREM TURÍSTICO DO SUL DE MINAS nesta bitola, pela beleza cênica que envolve o projeto. A ferrovia é de concessão da FCA – Ferrovia Centro Atlântica que opera atualmente cinco trens diários em cada sentido da via férrea, na qual propomos uso compartilhado pelo nosso trem turístico proposto.

Situadas próximas à “Rodovia Fernão Dias", as cidades de Ribeirão Vermelho, Lavras, Ingaí, Itumirim e Carrancas, formam o eixo do circuito. São os locais mais promissores para o desenvolvimento e atividade de um trem turístico. Elas também ficam próximas a rios como: Rio Grande, Rio das Mortes, Rio Ingaí, Rio Capivari e Rio Cervo, além de duas represas: ITUTINGA E FUNIL. Serras próprias para salto de asa delta, montanhismo, caminhadas, trilhas entre outros...

O acervo histórico ferroviário, também é um grande atrativo neste ramal da estrada de ferro Perdões a Carrancas. Com a privatização da ferrovia, que hoje é utilizada somente para transporte de carga, inúmeras construções antigas sofreram o sucateamento depois da desativação do trem de passageiros. Várias construções datadas de 1888, existentes ao longo do trecho, foram depredadas - antigas estações, vilas ferroviárias, antigos pavilhões de manutenção de vagões e locomotivas, grandes construções como a ROTUNDA (Ribeirão Vermelho), subestações transformadoras de energia, etc. A restauração e revitalização deste imenso patrimônio ferroviário é prioridade do Circuito Ferroviário Vale Verde, que com seu trem turístico manterá viva a rica história das ferrovias em Minas Gerais.

Rotunda de Ribeirão Vermelho a maior da América Latina e a quarta maior do mundo.

DIAGNÓSTICO DA SITUAÇÃO DAS VIA E DO ENTORNO:

(aguardando material fotográfico)

O ENTORNO:

OS TERMINAIS: 

                                   

ABAIXO LISTA DE CIDADES/Nº de HABITANTES QUE ESTÃO NO RAIO DE 100 km do PROJETO A SEREM BENEFICIADAS:

Aguanil	4 054	Desterro de Entre Rios	6 914	Pouso Alto	6 359
Aiuruoca	6 099	Dores de Campos	9 276	Prados	8 168
Alfenas	71 628	Elói Mendes	24 161	Resende Costa	10 537
Andrelândia	12 035	Fama	2 219	Ribeirão Vermelho	3 773
Arantina	2 544	Formiga	64 585	Ritápolis	5 068
Baependi	18 016	Guapé	13 152	Santa Cruz de Minas	7 347
Barroso	19 352	Heliodora	6 005	Santana da Vargem	7 092
Boa Esperança	37 801	Ibituruna	2 825	Santana do Garambéu	2 104
Bom Sucesso	17 194	Ijaci	5 687	Santana do Jacaré	4 532
Camacho	3 204	Ilicínea	11 265	Santo Antônio do Amparo	17 255
Cambuquira	12 520	Ingaí	2 496	São Bento Abade	4 400
Campanha	15 169	Itaguara	12 292	São Francisco de Paula	6 246
Campo Belo	51 375	Itapecerica	20 653	São Gonçalo do Sapucaí	22 751
Campo do Meio	11 476	Itumirim	6 439	São João del Rei	81 918
Campos Gerais	26 954	Itutinga	4 051	São Lourenço	40 441
Cana Verde	5 712	Jesuânia	4 821	São Sebastião do Oeste	5336
Candeias	15 499	Lagoa Dourada	11 792	São Thomé das Letras	6 617
Carmo da Cachoeira	11 656	Lambari	18 547	São Tiago	10 289

Carmo da Mata	10 942	Lavras	87 421	São Vicente de Minas	6 283
Carmo de Minas	13 657	Luminárias	5 374	Seritinga	1 755
Carmópolis de Minas	15 743	Machado	37 567	Serranos	2 063
Carrancas	4 015	Madre de Deus de Minas	4 951	Soledade de Minas	5 518
Carvalhópolis	3 234	Minduri	3 603	Tiradentes	6 547
Carvalhos	4 611	Monsenhor Paulo	7 391	Três Corações	71 737
Caxambu	21 009	Natércia	4 623	Três Pontas	52 121
Cláudio	24 590	Nazareno	7 716	Turvolândia	4 737
Conceição da Barra de Minas	3 960	Nepomuceno	24 430	Varginha	116 093
Conceição do Rio Verde	12 708	Olímpio Noronha	2 505
Coqueiral	9 466	Oliveira	37 805
Cordislândia	3 570	Paraguaçu	19 603	Total de Habitantes	1530401
Coronel Xavier Chaves	3 194	Passa Tempo	8 494	Total de muncípios	95
Córrego Fundo	5 635	Perdões	19 407
Cristais	10 631	Piedade do Rio Grande	4 781
Cruzília	14 656	Piracema	6 554	Fonte: IBGE

Esta projeção foi fornecida pela UFLA – Universidade Federal de Lavras.

Pró - Reitoria de Extensão e Cultura   ano de 2010

MAPA DEMONSTRATIVO:

RAIO DE 100 km DO EIXO DO PROJETO - 95 cidades beneficiadas pelo projeto, totalizando 1,5 milhão de pessoas beneficiarão direta ou indiretamente.

Vetor de ligação entre três grandes centros urbanos, entre circuitos turísticos como: Vertentes, Furnas, Circuito Vale Verde quedas d’agua, Circuito das Águas e Trilha dos inconfidentes.

IMPLANTAÇÃO DO TREM REGIONAL ENTRE LAVRAS E VARGINHA E DO TREM TURÍSTICO, NA ÁREA URBANA DE RIBEIRÃO VERMELHO, LAVRAS, ITIRAPUAN, ITUMIRIM, INGAÍ PAULO FREITAS E CARRANCAS.

1. Faltam avaliações técnicas de infraestrutura do trecho a ser utilizado, avaliando preliminarmente a situação atual in loco. Avaliar condições da via onde se pretende implantar o trem turístico; “EVT”

2. Avaliação de superestrutura na ferrovia: determina o traçado da linha, com analise para determinar a necessidade de arrimos, iluminação, material de segurança, encostas e áreas de escoamento para águas pluviais;

3. Estudos de benefícios decorrentes do empreendimento: Este contém a repercussão dentro das comunidades e na região a ser atingida. Região abrangida pelo empreendimento e o papel que desempenhamos no desenvolvimento do turismo e da cultura;

4. Levantamento dos custos de reforma e adaptação dos vagões que iremos utilizar para o transporte do turismo no trecho. Buscar a melhor referência para a execução do serviço;

5. Memorial descritivo da implantação: com a sugestão de traçado material de via recomendado, como quantidade de dormentes, trilhos, fixação, desvios, pátios, chaves entre outros itens a serem considerados;

6. Estimativa de custo para compra ou restauração do material rodante tracionado: a saber: (compra de um VLT ou reforma de Locomotivas e carros de passageiros comuns). Participação ou não da Operadora em nosso projeto, segundo seus interesses.

O estudo foi proposto pelo CFVV a secretaria dos transportes e Obras de Minas Gerais, que solicitou do ministro o estudo de viabilidade, para que este estudo em especial possa ser realizado no ano de 2013. O estudo deve ser voltado para o VLT-Veículo Leve Sobre trilhos, ou material rodante que atenda as expectativas do proposto. E aguardamos um pequeno retorno para realizá-lo se possível até maio, no mais tardar no mês de abril.

DIAGNÓSTICOS E DESENVOLVIMENTO VOCACIONAL DA REGIÃO PARA O TURISMO:

1. Parcerias com o setor público para Gestão de mercado e planejamento do sistema municipal de turismo, educação, sensibilizarão, estruturação, coordenação, fomento e desenvolvimento do turismo sustentável:

METAS

•         Implantação do Trem Turístico “Expresso Vale Verde”;

•         Implantação do trem regional entre “Lavras e Varginha” - “Trem Regional de passageiros”

•         Criação de um centro profissionalizante nas Oficinas de Lavras, para formação de mão obra especializada, além de metroviários, em parceria com o Governo do estado, UFLA, UFMG, Instituto cidades, Escola Técnica Silva Freire, SENAI e outros.

•         Revitalização do Patrimônio Cultural, com destaque para o Ferroviário;

•         Fomento do associativismo e cooperativismo nas comunidades envolvidas direta e indiretamente;

•         Gestão participativa das comunidades locais;

•         Levantamento de potencialidades no percurso;

•         Planejamento e adequação de atrativos;

•         Formatação de Produtos Turísticos;

•         Capacitação de agentes colaboradores;

•         Comercialização de roteiros turísticos.

•         Mobilizar e articular empresários, empreendedores, dirigentes e trabalhadores do turismo e do segmento de operações turísticas em particular, para a necessidade de se promover um forte movimento de modernização empresarial, visando à melhoria da qualidade e do aumento da produtividade setorial.

•             Incentivar e apoiar o desenvolvimento de mecanismos inovadores, criativos e eficazes de organização associativa com vistas à participação mais efetiva do segmento na organização e promoção do turismo nos destinos selecionados, e à integração institucional nas políticas apontadas pelo Ministério do Turismo no Plano Nacional de Turismo, seguindo as orientações previstas da Lei Geral do Turismo;

OBJETIVOS ESPECÍFICOS DO PROJETO QUE FORAM

FORTALECIDOS PELO CONVÊNIO COM A ABOTTC

•         Induzir a formalização das empresas atuantes no mercado informal, de forma a atender às disposições das Leis: Geral do Turismo e da Micro e Pequena Empresa;

•            Agregar a produção associada (artesanato, gastronomia, souvenirs, comércio em geral, etc.) nos territórios envolvidos;

•            Organizar e implementar planos de ação contributivos, no âmbito dos Destinos indutores e especialmente nas Cidades envolvidas diretamente no projeto, além de outros destinos considerados prioritários pelos parceiros do Projeto, contando com a adesão e apoio dos parceiros públicos e privados.

CAPACITAÇÃO:

1- Elaboração e assinatura do Termo de Adesão entre empresários envolvidos.    

2- Pesquisa Diagnóstica para avaliar o nível de competitividade Turística dos empreendimentos do entorno;            
           
3- Ações para divulgação da pesquisa;         

4- Criação de material de divulgação.          

5- Estruturação de um kit de orientação para o EI (Empreendedor Individual), disponibilizando ao Trem Turístico e aos empreendimentos complementares das bases de operação e seu entorno terceirizados.

PLANO ESTRATÉGICO DE MARKETING

Criação de um plano estratégico de marketing e estruturação de produtos para receptivos turísticos com abordagem dirigida à economia da experiência, produção associada e identidade cultural;

NOTA FINAL:

O CFVV aguarda nos próximos meses que o ministério dos transportes autorize a UFMG realizar o  EVT - Estudo de viabilidade técnica tão esperado para este trem regional. No final deste EVT, teremos o projeto final e com o custo total de implantação deste trem regional. Sem calcular os custos de benfeitoria do entorno, área restrita e área privada que deve ser levantado em um segundo momento por equipes técnicas do Governo, Prefeituras e empresários de acordo provavelmente com uma PPP que deve resultar do estudo.

Mais Apoiadores do CFVV:          

ABOTTC – ABPF – ANPF – MPF- Universidade Federal de Lavras - UFLA
Instituto Cidades, ONG Trem, Prefeituras Municipais de: Perdões, Ribeirão Vermelho, Lavras, Itumirim, Ingai, Luminárias, Ibituruna, Carrancas, Três Corações e Varginha, Rotary Club de Lavras - SEBRAE / MG – Regional Lavras-Rádio Cultura de Lavras-TV Câmara de Lavras - TV Universitária – TVU - Eco vivência Consultoria - Minas Trilhas Gerais-Tabatinga Eco turismo e Aventura - Associação Comercial e Industrial de Lavras – Serra Verde Express – Sindlavras – CDL- ALAC - Expresso Nepomuceno - 8º Batalhão de Polícia Militar de Minas Gerais, Lavras Folia - Secretarias Estaduais de Turismo e Cultura – Visual Telões – Posto Trevão – Cantacad – AAPIL - Câmara Municipais de Lavras, Ingaí, Ribeirão Vermelho e Carrancas, Jornal eletrônico Lavras 24 Horas – Jornal de Lavras – Portal Lavras – Livraria Crepaldi – Empresa Porto Turismo – Portal Lavrastur – Restaurante Tempero de Minas – Restaurante Tropeiro – Restaurante Delícias da Casa – Serema Pálace Hotel, vários  Ferroviários aposentados, Deon Tratores, Dr. Cleber José Pevidor da Silva Delegado regional da policia Civil sediado em Lavras, Dr. Luciano Ricardo de Azevedo Roda, Diretor do SPU - Secretaria de Patrimônio da União, explanada dos Ministérios em BH, apoio do IPHAN, do DENIT, GRUPO FUNIL e FCA.